左图：左起：机管局商务执行总监陈正思、香港商用航空中心主席冯玉麟、机管局机场运行执行总监姚兆聪。\m88摄；右上图：香港商用航空中心副总经理张美仪表示，明年开始，中心的候机大楼空间将增加一倍，逐步增加新设施。右下图：香港机管局机场运行副总监方瑞文介绍，机管局致力发展多元化服务，加快拓展商务机服务。

　　为了提升香港国际航空枢纽竞争力，加上进一步巩固香港作为区域商业及贸易中心的地位，香港国际机场推出“商务与民航机中转直达服务”，香港机管局机场运行副总监方瑞文昨日介绍，有关服务可简化转机程序，使转机时间从过去的1.5小时，缩短到30至50分钟。\m88记者 林静文

　　“随着转机服务的需求增加，过去民航机和商务机相对独立的操作，无法满足如今的需求。”方瑞文说，机管局正致力发展多元化服务，除了大力发展国际民航客货航班服务，还加快拓展商务机（又称私人飞机）服务。他进一步指出，香港机场是重要商务客机基地，而商务机的复苏速递亦较整体航空交通步伐快，去年起降量逾7000架次，已恢复疫前水平，他预料未来会持续增长。

　　香港机管局是次与香港商用航空中心合作，推出“商务与民航机中转直达服务”，方瑞文期望有关服务能满足商务机／直升机和民航机之间的中转需求。

　　新加坡未有相类服务

　　方瑞文说，过去旅客搭乘民航客机来港转乘商务飞机，需办理入境手续、在行李认领大堂提取行李和海关等抵港手续，随后转乘交通工具往香港商用航空中心，再办理出境手续，现时只需在有关工作人员的带领下，在机场禁区内即刻直接前往香港商业航空中心。他强调，新服务会跟足现有民航客机的中转保安要求规例。

　　使用这个新服务有两大好处，一是简化转机程序，令转机时间节省三分之一；二是有助强化香港作为航空枢纽的功能。问到与邻区机场相关服务的对比，方瑞文表示，新加坡分商务机机场和民航机机场，无法提供这类服务；至于东京羽田机场有提供相关服务，惟香港地理位置优越，5小时内可飞抵全球半数人口居住地，故相信同一个流程，香港机场更具竞争力。

　　方瑞文谈及，需配合航空公司和商务客机公司签订中转协议，才能利用这个新服务。“在我们酝酿这个新服务之时，已有基地航空公司与商务航空公司进行洽谈相关中转协议。”他相信，随着新服务推出和推广，以及市场需求增加，料航空公司会陆续推出相关协议，惟暂无法预计使用服务的人数。

　　纽约转飞北京 旅客赞顺畅

　　据介绍，有关服务先导计划已于3月17日展开，有3名旅客从纽约飞抵香港，转乘商务机前往北京。方瑞文称，有关过程非常顺畅，旅客满意程度高。

　　香港商用航空中心副总经理张美仪表示，香港是国际航空枢纽和首选转机机场，同时是连接内地和大湾区与明升体育各地的双门户，她期望通过有关便利服务，能让更多商务旅客透过商务机直飞地区内更多城市。

　　为了迎合市场需求，以及配合机场三跑道系统的落成，香港商用航空中心将同步提升整体容量。张美仪称，从2025年开始，中心的候机大楼空间将增加一倍，并逐步增加其他新设施。

　　商务机即私人飞机，数据显示，受益于后疫情时代全球经济复苏、商业信心恢复以及全球高淨值人士数量增加等，全球私人飞机交付量由2021年的1927架增加至2023年的2215架。