财政司司长陈茂波昨日透露，香港国际机场去年处理约450万吨货物，意味着本港或将再次成为全球最繁忙的货运机场。客运方面，去年底已恢复至疫前八成，预料今年将全面恢复至疫前水平。随着机场第三跑道年底前投入使用，香港与大湾区其他城市紧密合作，将确保香港机场能够发挥大湾区物流门户和首要航空货运枢纽的作用。

　　香港航空货运量长期在全球独占鳌头，后来因新冠疫情爆发，货运量一度受到影响。但随着香港去年初全面复常，航空货运量迅速反弹，很快重登明升体育第一的宝座。

　　究其原因，一是香港在全球50多个主要机场中，整体货运收费较低，具竞争力；二是因应温控货物强劲需求的新趋势，积极提升机场处理高价值温控货物的能力。现时拥有三间航空货运站，获得医药品冷链运输、鲜活货物运输及活生动物运输三项国际认证，满足特定物流需要；三是内地持续高质量经济增长，为香港机场货运带来新动能。

　　展望未来，香港机场在货运及客运方面前景乐观。同时也要看到，全球航空业竞争非常激烈，加上国际地缘政治复杂，供应链重组，地区冲突频仍，香港在发展物流方面不能掉以轻心。举例说，香港曾荣膺全球最佳机场，但近年全球最佳机场的宝座花落旁家。日前出炉的一项全球机场排名显示，香港屈居第20位，在亚洲落后于新加坡、首尔及曼谷机场，而在粤港澳大湾区，排位亦低于广州白云机场。

　　另一方面，曾当选全球最佳航空公司的国泰航空，近年国际排名不断下跌。去年的排名出现反弹，进入国际前十，位居第八位，但与“当年勇”相比仍有相当大的差距。

　　逆水行舟，不进则退，慢进也是退。只有积极作为，不断提升香港国际机场的基建，不断创新运营模式，不断引入新技术新设备，不断改善服务质素，才能在竞争中脱颖而出，进一步巩固国际及区域航空枢纽的地位。