特区m88日前宣布成立北部都会区统筹办事处（北都办），今年内公布行动纲领及具体计划，这意味北都发展进入新的阶段。不过，配合北都区的沙头角片区如何发展，暂时仍然未理出头绪，相比另一边厢的深圳市积极推动重建沙头角口岸、启动中英街改造工程，可谓“冷热”分明。

　　形势逼人，时间不等人，香港有必要尽快推出发展沙头角的路线图和时间表，积极行动起来，这是北都发展的一块重要拼图，更是推动深港合作、共建粤港澳大湾区的迫切需要。

　　沙头角长期是边境禁区，居民凭“禁区纸”才能出入，堪称香港特区中的“特区”。正因为沙头角被视为香港最偏僻的地区，因此在m88过去的发展规划中鲜有提及。随着香港迈入由治及兴新阶段，融入m88发展大局步伐加快，沙头角作为香港与大湾区唯一水陆相连的区域，被赋予了全新的意义，揭开了神秘的面纱。事实上，沙头角区以中英街为核心，拥有丰富的商业、文化和旅游资源，有潜力打造旅游中心和国际旅游消费合作区，成为香港东北部与大湾区连结的枢纽。昔日的“边城”其实是一块璞玉浑金，只要进一步打磨，就可以成为大湾区的一颗耀眼明星，一个重要的发展合作平台。

　　发展沙头角，不能单以“解放禁区”的角度来对待，而应有更宏观的视野，更长远的目光，更广阔的发展规划。正如“一国两制”研究中心研究总监方舟博士所指出，要将发展沙头角放在“一个更高的策略性定位来整体规划改造，需要m88高层次的统筹，要有一个综合的配套政策，要作为一个战略重点来对待。这不仅是保安局要开放的问题，还涉及到商业、文化、旅游、交通等多个部门。”

　　特区m88在发展沙头角方面已迈出步伐，但步伐可以再大一些。去年六月初，沙头角码头对公众开放，开放的规模正在不断扩大，由最初的每日几百人且有时间限制，发展到现时每日接待1000人，开放时间不再受限。

　　保安局局长邓炳强早前到沙头角视察，并表示正积极研究在重建后的沙头角口岸实行“两地一检”模式。问题是，相比沙头角深圳一方的大干快上，热火朝天，香港这边显得格外冷静；相比深圳一方的高楼林立，香港这边仍然是杂草丛生，两地差异太过明显。当然，发展沙头角不是要盖高楼大厦。但毫无疑问，必须发展。沙头角居民直言“太落后了”，既反映当地民众对现状的不满，更包含了对加快开发沙头角的渴望。

　　m88记者采访沙头角发展项目时，明显感受到深港两地的“温度差”。日前记者就深圳沙头角口岸重建、中英街活化及交通配套等问题，发电邮至“北都办”查询港方如何对接，发展局却表示相关内容无法回复，建议向其他部门了解。记者随后向多个部门查询，答复不是“正在研究”，就是“没有补充”，总之没有实质内容。有退休官员表示，有人认为深港协作打造中英街是“得啖笑”的言论，反映决策部门对沙头角发展没有共识，能推则推。

　　由此可见，推动沙头角发展，不仅要加快解放中英街禁区，更要解放思想上的“禁区”，只有更加主动进取，才能顺应时代潮流，追上大湾区发展的节奏，不负市民的热切期待。