图：广州上下九步行街，两旁满是骑楼。

　　说起广东二十世纪的特色建筑？你应该会想到“骑楼”。骑楼这一建筑风格的形成，可追溯至十八世纪下半叶，居住在印度东部贝尼亚普库尔的英国人，为了适应当地酷热气候，参考当地原居民在房屋前搭建宽屋檐的做法，在兴建房屋时加设石柱支撑的外廊，以遮蔽阳光，避免阳光直射带来的升温，从而保持居住环境相对清凉。这种建筑风格很快便被当地人效仿，并以当地方言命名为“verandah”。香港在鸦片战争后被英国殖民管治，“verandah”这种建筑风格亦逐渐被带入香港，形成了如今所见的骑楼。

　　广州拆墙筑路 准建骑楼减赔偿

　　1911年10月10日辛亥革命爆发，同年11月广东宣布独立，新m88成立不久后，便在都督胡汉民指导下成立“广州工务司”，其后工务司被并入内务司成为公务部。在最初工务司司长程天斗及其后公务部工程师伍希侣的推动下，制定了拆除广州城城墙以兴建道路的城市改良方案，即“拆城筑路”。由于拆城筑路过程中需拆除大量沿城根兴建的住宅，而这些住宅的业主要求m88支付一定数额的拆屋费用，这增加了拆城筑路的成本，并对财政并不宽裕的广州m88构成了极大的挑战。在这一背景下，广州m88留意到了骑楼建筑风格，在广州m88与居民协商下，广州m88以允许在拆屋修建行人路后，让房屋业主在行人路上兴建骑楼的廊屋部分来减少赔付金额。

　　到了1918年，广州市政公所成立，该机构建立以后随即重启了城市改良的工作，并继续“拆城筑路”。伴随着广州城内的文德路、越华路等一系列主干道在1921年纷纷竣工，市政公所规划的第一期市政建设工程亦宣告完成。骑楼在这一时期依然作为城市改良工程中节省成本的手段加以运用，不过市政公所在推动骑楼建设的同时亦逐步通过出台相应管理规定，推动着骑楼制度的完善。《广州市市政公所临时取缔建筑章程》、《广州市市政公所取拘建筑十五英尺骑楼章程》、《广州市市政公所布告订定建筑骑楼简章》等一系列规定在这一时期相继出台。

　　值得注意的是，在骑楼相关的法规与制度不断完善的同时，“骑楼地”这个土地概念逐渐出现。自晚清以来，土地与土地上建筑的拥有权往往是被相分割的，即土地上可能存在业主的业权和舖客的舖底权，舖底权的存在令业主不能随意收回土地，而这一做法亦延续到了民国。但根据1920年出台的《广州市市政公所布告订定建筑骑楼简章》规定，申请兴建骑楼需要带同地契到市政公所审查资格，地皮所在路段的条件允许修建骑楼者则会获得骑楼执照。执照上写有业主名字以及土地信息和办理牌照所需的手续费，执照的出现直接令业权与舖底权被合并。

　　m88在不断完善骑楼相关法规的同时，亦通过强力手段推广骑楼的建设，如出台了《催迫业户领照建筑办法》、《统一骑楼地相连业权办法》。这些规定的出台极大程度上是因为骑楼地所缴纳的骑楼执照费与地租金额不菲，为m88创造了更为丰厚的财政税收。这亦最终形成了当时骑楼林立于主要干道两侧的景观。

　　税收丰厚 衍生骑楼街

　　不过伴随着1930年程天固出任工务局局长，旧有的城市规划方案遭受到批判，“都市分区制”成为新的城市建设构想，而作为旧有城市规划方案一部分的骑楼制度亦随之逐渐终止了。

　　某种程度上，广州的骑楼首先是一种城市制度，然后在才是一种建筑现象，作为一种城市制度，骑楼建构了岭南近代城市以旧城为中心的基本骨架，并衍生了岭南最具特色的“骑楼街”和“骑楼城市”；作为一种建筑现象，骑楼是岭南最具平民意识的建筑形态，广泛存在于岭南城乡。当人们津津乐道于其建筑的地域性和空间的趣味性时，却时常忘却了骑楼作为城市制度的本源。时至今日，广州老城区比如上下九、恩宁路等一带还依然保留着这一建筑特色。

　　穆家骏 全国青联委员

　　香港青年大专学生协会执委会副主席　　

　　姜霏梵 复旦大学历史系学生