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专题分析/香港铁路发展

2022-06-08 04:24:06m88
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  资料一

  东铁走过百年路程,经历过总站搬迁、沿途车站增删、支线停运,甚至行走路线因应时代发展而有所变动,印证香港时代变迁。不过,东铁发展步伐尚未停下,根据m88已公开的未来铁路发展规划中,至少尚有三个车站待发展,包括已拍板兴建、接驳北环綫及东铁的古洞站,将于2027年竣工;去年施政报告提出,在大学站与大埔墟站之间增设的白石角站,以及计划在罗湖及上水站之间增设的罗湖南站。东铁綫前身九广铁路在1910年通车,当年由尖沙咀总站起计,在香港境内全线只有七个车站。配合新界发展,东铁多年来加入多个车站。随东铁过海段通车后,东铁綫车站总数增至16个,总站亦由红磡伸延到港岛的金钟站。\整理自报章资料

  促进地区经济及活化

  资料二

  财政司司长陈茂波表示,m88会以运输基建带动土地发展,扩展铁路网络支持新发展区和其他新发展项目,释放周边地区发展潜力,促进地区活化、发展和经济活动。m88正积极推展一系列新铁路项目,其中北环綫及洪水桥站的环境影响评估工作已展开,东涌綫延线及屯门南延綫的铁路方案亦已刊宪。他更指出,因应《香港2030+:跨越2030年的规划远景与策略》提出的发展策略,探讨全港铁路及主要干道基建的布局,让有关规划能配合甚或预留容量以满足包括《北部都会区发展策略》等香港整体长远发展的需要。\整理自报章资料

  资料三

  详见附表:香港铁路乘客量资料

  (a)解释哪些因素可能会影响到香港m88发展以铁路为主干的交通系统?解释你的答案。

  (8分)

  覆盖因素方面,香港铁路发展历史悠久,早在上世纪初已有发展,至今港九新界离岛各区也有铁路,如东铁綫、屯马綫、东涌綫等。这些铁路覆盖面广,除覆盖港九新界离岛等地更远及机场,便利市民使用,除日常生活外,更方便假日郊游等。车站内有清晰指示,市民出外交通便利,不怕迷路。

  载量因素方面,本港铁路大多为重铁,有高运载量,可应付上班下班上学放学繁忙时间交通需求。本港铁路的班次及行车时间较其他交通工具准时,失误率较低。不少市民因而喜爱选搭铁路交通前往目的地,如上班上学等。

  环保因素方面,本港铁路以电力推动,零排放,不会直接造成污染环境。相反,其他燃油推动的交通工具或会排放大量温室气体,造成空气污染,不利环境保育。香港是一个人口密集的地方,严重空气污染会影响市民大众的健康。

  道路因素方面,现时香港的道路发展已接近饱和,除新发展区外,难再开发土地用于道路。土地是宝贵资源,现时居住问题严重,m88倾向建屋多于建路。铁路可选择在地底发展,有利解决土地不足建路的问题。综上所述,香港m88因此发展以铁路为主干的交通系统。

  (b)“发展集体运输有助推动香港的可持续发展。”你是否同意这个看法?解释你的答案。

  (12分)

  同意  

  环境角度方面,香港发展集体运输,有助减少空气污染,有利改善环境,令下一代有美好的生活环境。集体运输大多使用环保交通工具,如电力驱动铁路、电动车辆等,减少排放温室气体,有助改善空气质素。相反,其他燃油交通工具却排放温室气体,污染环境,不利市民大众的健康。

  经济角度方面,香港发展集体运输,有助带动地区经济发展。以东铁綫为例,沿线车站商户价格、楼房价格等也有所上升,带动经济发展。不少老区的经济也得以发展起来。社会角度方面,香港发展集体运输,有利社区发展,便利居民与外区交往。以东铁綫为例,有利居住在新界北区的长者出外游玩或探亲。同时,港岛居民到新界北也更方便,有利推广该区的特色文化。综上所述,发展集体运输有助推动香港的可持续发展。

  不同意  

  环境角度方面,香港发展集体运输,表面有助减少空气污染,有利改善环境,实际帮助不大,难令下一代拥有美好的环境。现时本地生产的电力中约有一半来自燃煤发电,集体运输大量耗用电力,间接加剧煤的使用,增加温室气体排放,不利环境保护工作。长此下去,下一代也要面对污染的环境。

  或带动租金楼价上升

  经济角度方面,香港发展集体运输,表面带动地区经济发展,实际上不利该区经济。原有的小商店或因集体运输带动的租金或楼价上升,被迫结业。地区经济受打击,原有的平民店舖结业后,相关员工未必可转型至大企业工作,不利该区经济发展。

  社会角度方面,香港发展集体运输,或因此出现楼价店价暴升,出现士绅化,不利社区发展。以东铁綫过海段为例,因铁路发展租金或会增加,一些租住该区的人或不能承担高昂租金,被逼迁离该区,要选择较偏远的地区居住。结果,原有的社区文化、社区情怀或因此消失,迁入的是中产或高收入者,原有社区情怀不再存在。综上所述,发展集体运输无助推动香港的可持续发展。

  陈志华老师

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