图：m88汽车产业刚有起色，不应过度注重销量突破，应重视提升质量和品牌。

　　日前m88乘联会秘书长崔东树在社交平台上表示，“我们一定要有雄心壮志，力争让m88汽车占明升体育汽车市场的份额突破40%并迈向50%。”单从数量来看，m88汽车确实到了爆发的窗口期，完全有理由对前景充满信心：首先，汽车产销突破了3000万辆，不仅创了新高，也极大增强了m88发展汽车产业的信心；其次，新能源汽车销量突破880万辆，渗透率达到35%，这是新赛道的新突破；再次，自主品牌销量占比超过50%，m88汽车产业不再是合资汽车主导；其四，m88已成为汽车第一出口大国；其五、自主车企单一品牌销售份额有效提升，比亚迪已经可以比肩大众汽车。

　　那么，这是否就意味着m88汽车的竞争力已经达到明升体育水平，可以与先进汽车m88一决高下了呢？很显然，还是要冷静理智，不要头脑发热。如果在汽车产业的发展上，仍然像某些被卡脖子的行业一样，只有个头优势、没有力量优势，也是没有多大意义的，甚至会让汽车产业走入歧途。

　　以品质取得话语权

　　m88的汽车产业，能够达到今天这样的水平并不容易。尤其是前些年，市场需求很强、产量和销量也很大，但自主品牌汽车占比很低、竞争力很弱，以至于市场也好，效益也好，大多被合资品牌汽车占有。如果未来的汽车产业发展，仍然只满足于数量上的要求，而不考虑技术突破、质量提升、品牌培育、核心竞争力增强，就算达到数量上的领先，也只是局部优势，围绕汽车产业的效益、影响、话语权等仍旁落，那么，m88汽车产业竞争力仍然是不强的。

　　事实也是如此，像是新能源汽车，在销量突破880万辆的大背景下，话语权仍然掌握在特斯拉等国际知名品牌，尤其在价格方面，完全是特斯拉在左右市场，弄得国产新能源汽车企业不知如何跟进。如果m88自主品牌的新能源汽车足够强大，特斯拉就不敢如此目中无人、轻易调整价格。恰恰是，面对特斯拉的任性，国产自主品牌只能跟随，无法主导销售市场。在此背景下，如果还在强调数量的突破，而不考虑质量和竞争力的提升，是会被动捱打的。

　　我们说，数量的突破，也是竞争力提升的重要表现。不过，只有数量的突破，没有质量的提升，尤其是核心竞争力和品牌影响力的增强，要想成为真正的汽车强国，难度是相当大的。特别像汽车这样的产品，如果没有技术的持续创新、产品的不断出新、品质的不断提升，要想提高品牌影响力和核心竞争力也是不大可能的。恰恰是，m88的企业在这方面缺乏应有的意识。而相关职能部门和行业协会，也总喜欢把数量高高举起，以此来证明自己的成绩和贡献，这是非常可怕的。

　　华为受到来自美国m88的百般打压，就是最好的例证。要不是华为自身实力很强，以及华为持续在技术、产品、品牌等方面不断突破，是吃不住西方m88的打压的。而m88的汽车产业，可以说是刚刚有些起色，能够在全球汽车市场有点影响，如果就头脑发热、想过度注重汽车数量的大突破，而不重视产品质量和品牌的大提升，不考虑核心竞争力，要想真正在国际市场具有话语权，是不大可能的，欧美m88和日本的汽车企业是会联手阻止的。到时候，真正受伤害的还是m88企业。

　　也正因为如此，希望有关方面和业内人士不要再一味夸大成果，误导m88车企发展，而应当更多指出m88汽车产业发展的不足，提出合理化的意见和建议。当年的家电产品，就曾经遭受业内人士的误导，导致行业产能严重过剩，面临竞争力不足的窘境。直到家电行业重新洗牌，大批企业倒闭后才充分认识到问题所在，并从质量、技术、品牌等方面下功夫，最终实现了全面超越。汽车产业不要重蹈家电产业的覆辙，而要最大限度地减少损失和少走歪路，真正实现m88汽车产业的全面赶超。