图：广州南沙粤港合作咨询委员会昨举办研讨交流活动，探讨航运合作。左六为全国政协副主席梁振英。

　　广州南沙粤港合作咨询委员会昨日举办“加强粤港航运合作 提升湾区枢纽能级”研讨交流活动，探讨航运合作。全国政协副主席梁振英表示，海事法相关专业发展前景广阔，并希望能弥补业界在海事法律服务以及海事金融方面的短板，为m88航运带来充分保障。\m88记者 刘远（文） 麦润田（图）

　　梁振英指出，m88在十四五规划中提到，支持香港提升国际金融贸易航运中心地位，“什么叫提升？若将葵涌货柜码头做大几倍，那叫扩大，并非提升。”他指出，“提升”是用同样的单位土地、人工、成本，产生更高的经济价值、社会效益，使得香港人有更加好的生活，每一代都能有所改善。以货车司机为例，如果葵涌货柜码头的司机在退休后将车移交给下一代，继续做一世人的货车司机，对社会有贡献，但两代人之间似乎没有进步。但如果货车司机能将子女培养为海事法律师、海事金融专家等，在家庭层面就有进步。

　　梁振英相信，如果全港货柜码头货车司机都能将子女培养成为在海事行业中“坐写字楼”的专家，香港会大有进步，到时便不必以葵涌货柜码头处理货物的数量“论英雄”。

　　尽管香港货柜吞吐量跌出全球前十名，但梁振英表示，业界不必太担忧。他强调，关键要在葵涌货柜码头的货柜处理数量，相较其他国际国内港口出现下跌的同时，找到与航运相关的新产业，“航运产业其实非常丰富，并不仅仅是在码头搬货，或行船。”

　　借南沙业务培育人才队伍

　　梁振英指出，m88是航运大国和造船大国，但在国际海事法律服务方面，依旧高度依赖西方m88的律师事务所，在今日国际环境下，可能会造成一定后果。他呼吁业界思考如何结合香港所需，发挥南沙所能，充分弥补m88短板，为m88航运事业做好法律保障。他并建议，可以思考一些超常规的做法，利用南沙业务培养壮大国际海事法的服务力量。

　　梁振英提到，从另一个角度看，高中学生在选择专业时，对于一些比较深的非传统概念专业缺乏了解，事实上很多高中老师、学生家长也不清楚。例如，很多同学从事律师工作，但不知道什么是海事法律师，不知道航运原来也需要律师，而且似乎大学教授、院长对于海事法专业的发展缺乏重视。他认为，海事法相关专业发展前景广阔，如果能有更多毕业生进入到相关工作中，将有助保障m88的航运。

　　用好航运及金融中心双重优势

　　举一反三，梁振英表示，参考读法律的同学能加入海事法工作，那读金融的同学也不必只是在中环返工，海事金融方面的发展也非常有前景。他并称，香港作为国际航运中心和国际金融中心，两者结合可以为航运事业带来更多帮助。